Самокат Tempish Anom camo (1050000244/camo)
* УВАГА! Реальний вигляд товару може дещо відрізнятися від того, який зображений на малюнку. Ми радимо звіряти зовнішній вигляд, опис та технічні характеристики за артикулом на сайті виробника.
4 626 грн.
Наявність:
На складі (1-3 дні)Орієнтовна дата поставки: Уточнюйте
Код товару: 970950
Артикул: 1050000244/camo
Гарантія: 6 міс.
Характеристики
- БрендTempish
- Країна Китай
Огляд
Tempish Anom трюковий самокат з оригінальним зовнішнім виглядом. Модель підійде не тільки початківцям, але й досвідченим райдерам. Проста конструкція самоката передбачає під собою надійність, а якісні комплектуючі - зносостійкість і ефективність протягом багатьох сезонів.Дека і кермо виконані з високоякісного алюмінію марки 6061. Даний сплав несе в своєму складі магній і кремній. Він досить легко вариться, а його характеристики міцність і гнучкість на високому рівні. Високоміцні зварні шви і посилені профілі роблять конструкцію готовою до великої кількості екстремальних навантажень. Варто відзначити, що дека має спеціальний виріз в нижній частині, що дозволило ще більше знизити вагу. На відміну від вищезгаданих запчастин, вилка виконана зі сталі. Хоч сталева вилка і має зварні шви, але шток у неї дуже стійкий до різного виду навантажень.
Y-подібне кермо з підсилюючими пір'ями шириною 540 мм і висотою 580 мм, оснащений термопластичними (TPR) грипсами з корисною довжиною в 140 мм. Гріпси також мають спеціальний рельєф для опору ковзанню.
Рульова стійка до вилки фіксується за допомогою компресії IHC. IHC - це полегшена версія HIC, яка вбудована в вилку і заточена під стандартне кермо діаметром 31.8 мм. Даний тип компресії користується попитом у тих райдерів, яким потрібно вкрай легкий перед самоката, а враховуючи, що стандартна версія цієї компресії вже заявлена як один з найлегших варіантів, не складно здогадатися про переваги IHC. Кермо з виделкою фіксуються спеціальним чотирьохболтовим хомутом.
На самокат встановлені колеса на спицевих дисках діаметром 110 мм, з геліком жорсткістю 88А. Такий діаметр коліс - це стандарт, який підходить під будь-яку вилку, деку і гальмо, тому проблем з взаємозамінністю запчастин у самоката немає. Даний розмір - це золота середина для самоката, так як за рахунок цього забезпечується маневреність, помірна швидкість, баланс прямий і хороша амортизація в силу великої кількості поліуретану. До слова про поліуретані, колеса з таким геліком відмінно показують себе в парку, на дерев'яному і гумовому покритті.
Кожне колесо оснащене підшипниками класу точності ABEC 9, які завдяки високій прецизійній обробці майже не мають опору тертю, а отже, вібрації на високій швидкості практично відсутні. Гальмування здійснюється за рахунок заднього крила гальма.
Y-подібне кермо з підсилюючими пір'ями шириною 540 мм і висотою 580 мм, оснащений термопластичними (TPR) грипсами з корисною довжиною в 140 мм. Гріпси також мають спеціальний рельєф для опору ковзанню.
Рульова стійка до вилки фіксується за допомогою компресії IHC. IHC - це полегшена версія HIC, яка вбудована в вилку і заточена під стандартне кермо діаметром 31.8 мм. Даний тип компресії користується попитом у тих райдерів, яким потрібно вкрай легкий перед самоката, а враховуючи, що стандартна версія цієї компресії вже заявлена як один з найлегших варіантів, не складно здогадатися про переваги IHC. Кермо з виделкою фіксуються спеціальним чотирьохболтовим хомутом.
На самокат встановлені колеса на спицевих дисках діаметром 110 мм, з геліком жорсткістю 88А. Такий діаметр коліс - це стандарт, який підходить під будь-яку вилку, деку і гальмо, тому проблем з взаємозамінністю запчастин у самоката немає. Даний розмір - це золота середина для самоката, так як за рахунок цього забезпечується маневреність, помірна швидкість, баланс прямий і хороша амортизація в силу великої кількості поліуретану. До слова про поліуретані, колеса з таким геліком відмінно показують себе в парку, на дерев'яному і гумовому покритті.
Кожне колесо оснащене підшипниками класу точності ABEC 9, які завдяки високій прецизійній обробці майже не мають опору тертю, а отже, вібрації на високій швидкості практично відсутні. Гальмування здійснюється за рахунок заднього крила гальма.
